世界历史上那些中看不中用的铁路构想(9)
日期:2017-06-12
编辑:阿名
来源:网络
这条铁路的设计师是拉梅尔,他在世博会主会场“水晶宫”附近设立一条直径达9英尺、内设铁轨的“准密封管”,以蒸汽机为动力的巨大风扇向管道内吹入或吸出空气,驱动车厢往返移动。
这辆新奇的“超级列车”在1864年的世博会期间大出风头,英国政府还乘兴推出连接滑铁卢车站至首相府的“超级铁路”方案。
只可惜这届世博会闭幕后,非但滑铁卢-白厅线没了下文,就连水晶宫线也因运营费用高、游客日渐稀少而匆匆停运拆毁,以至于长期以来人们只能通过猜测来推想这条铁路的大概位置,直到1992年在水晶宫旧址发现管道残迹才算有了个大概眉目。
而在大洋彼岸,美国人比奇也在1870年2月26日尝试将“超级铁路”用于纽约城市轨道交通体系,开通试验性质的“纽约海滩线”。
它位于纽约百老汇街沿线,全长仅95米,试运行期间票价25美分。设计者希望将线路延长至纽约中央公园,建成长8公里的运营线路。
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