汕头海丝文物考古队对南澳部分遗址进行考古调查(2)
实际上，随着明代古沉船“南澳Ⅰ号”的发掘打捞，南澳作为海上丝绸之路重要节点这一观点越来越为人所知并接受。此次考古调查除了对太子楼遗址进行勘探外，同时还有明万历四年始建的南澳城（本报2016年4月14日曾以《南澳明古城墙考古有新发现》为题进行报道）以及龙眼沙城、大潭摩崖石刻等遗址进行调查勘探，虽然收获不一，但是所发现的结果进一步证实了自宋以来南澳在海上丝绸之路上的地位。
作为广东省内最大也是唯一的海岛县，位于闽粤交界的南澳远在宋之时便被人意识到其价值，由于服务当时来往繁忙商船，成为我国东南沿海一带通商的必经泊点和中转站。大潭摩崖石刻便是个实物证明。
位于南澳县国家海岛森林公园管委会黄花山村委会大潭东侧海边的大潭摩崖石刻，在当地别名凤仔港，坐西南向东北，面积约为1平方米。该石刻时间为北宋政和三年（1113）和政和五年（1115）二次镌刻，内容为：“女弟子欧／七嫒捨井／一口乞平安／癸巳十一月记／匠李一／弟子欧七嫒同／夫黄远捨井二口／乙未政和五年”。它是海商途经南澳的见证，也是南澳为海上丝绸之路中转站及必由之路的实物例证，为南澳迄今最早的摩崖。1992年8月15日公布为县级文物保护单位。2015年12月公布为省级文物保护单位。
明朝初期，受郑和下西洋的影响，海上丝绸之路的商贸活动也日渐昌盛，南澳岛的商贸地位也在此过程中逐渐凸显。到明朝中期，嘉靖二年（1523）年浙江罢市舶司后，据清乾隆四十八年（1783）齐翀所编的《南澳志》记载：“市舶既废，番船无所容，乃与南澳互市。”南澳县也因此先后出现了洪迪珍、许栋、吴平、林道乾等武装海商在南澳海域一带进行走私贸易。
在南澳县后宅镇山顶村鲤鱼山至内湖一带，南澳民间称之为许公城，相传为嘉靖年间许朝光踞南澳时建造的。但是在齐翀所编的《南澳志》中有:“隆澳龙眼沙城，明同知罗拱辰筑，今废。”以及在民国34年（1945）陈沅《南澳县志》卷八·寓贤·罗拱辰传：“（明）嘉靖三十一年（1552）倭贼大扰浙东……转掠至松阳，拱辰力御，贼不得逞而退。奏绩，擢潮州府同知，时海氛方炽，南澳绾毂，漳潮贼常据为窟穴，与内地匪类互相勾结，虽有师船防守，以无城堡难资控制，两省当事题准，建二城于澳境。一在云盖寺，一在龙眼沙，委拱辰董其役，拱辰规划监筑，城成，而澳防巩固。”这两段历史为佐证下，也有人称这里是史书上的龙眼沙城。
考古队此次也对此进行了勘探，可惜的是该地遗存的灰石墙较为零散且保存情况较差，判断应该为地方性防御工事，也未发现遗物，暂时无法确定具体性质及修筑年代。
与龙眼沙城同属明代的南澳古城墙，在此次调查中大致确定了原先城墙的走向及位置，也对其中明清时期的建筑位置进行确定，但在考古队看来，这处2015年12月公布为省级文物保护单位的南澳古城墙仍有待进一步保护和完善。
汕头还有哪些“海丝见证”
海上丝绸之路由海港航运体系、外销物品生产基地与设施、文明及文化交流产物、航线遗存等各种类型史迹共同构成一套完整的海洋航运体系和海上文化、商贸交流的景观体系。在汕头这座与海上丝绸之路有着深厚渊源的城市，还有哪些“海丝见证”？
“南澳Ⅰ号”国内首次发现的明代对外贸易商船实体
作为海上丝绸之路的重要节点，南澳岛目前虽然在外销物品生产基地与设施上缺乏实质性的发现，但是通过“南澳Ⅰ号”明代古沉船以及一系列商贸遗址及海防遗址仍可以证明这地处闽粤交界的海岛在海上丝绸之路的节点地位。
“南澳Ⅰ号”沉船是此海洋航运体系的重要组成部分，海上丝绸之路作为古代海上交通航运体系的杰出代表，而船只便是海上丝绸之路文化交流和商贸活动的最直接载体，也是远距离海上航行的物质基础。国内目前发现的海上丝绸之路遗存主要是沿海地区的陆上遗迹、遗物（包括海港、码头、航标建筑、造船厂、仓库、祭祀建筑、贸易管理机构、驿站、桥梁、道路、海防设施、商业街等），船舶本体很少。“南澳Ⅰ号”沉船是国内首次发现的明代对外贸易商船实体，完善了明代海洋交通航运体系的组成内容。
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